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一场“从天而降”的试验 奔腾X40空投翻滚

日期:2019-06-11

一场“从天而降”的试验 奔腾X40空投翻滚

在车辆停止翻滚后,我们被允许来到试验场地中央,近距离观察受到撞击和翻滚后的奔腾X40。

其实在整个试验的过程中,不少媒体的心情还是非常激动和紧张的。 大家也非常好奇,在如此高的时速下,让这台整备质量约吨的SUV从好几米的高空直接撞向地面会是什么结果。

来到场地中央后,现场其实并没有预想的那样“惨烈”。 奔腾X40在经历了如此高强度的撞击和翻滚后,车身的整体结构依然完整,前后排乘员舱的四扇车门也可以在无外力作用的情况下顺利开启。 当然,翻滚撞击点附近少不了一些车身的破碎零部件,如挡风玻璃、外观包围件、轮胎等部件。 但是涉及高危的燃油系统依然完好,油箱并未发生泄漏。 另外,车内驾驶座的实验假人也完好,安全带的约束系统让假人的坐姿也保持了正常姿态。 做这么一次试验只是噱头吗?有没有实际意义?实际意义当然是有的,以120km/h的速度将奔腾X40从好几米的垂直高度砸向地面的瞬间,车身将会承受巨大的冲击力。

同时,因为与地面发生撞击时,车辆本身是带有一定的初始速度,除了承受冲击力以外,车身还会与地面发生剧烈摩擦和翻滚。

在多个方向的作用力下,车身结构和刚性都免面临挑战。

其实在我们实际用车过程中,这样危险场景发生的概率极低。

类似的翻滚更有可能出现在山路中单车行驶时,发生意外坠落,或者是高速行驶过程中,路面出现了不可控的意外情况。

综合来看,奔腾X40在该试验挑战中毫无疑问是成功的。 毕竟,如果我们的车辆在行驶过程中遭遇了极端情况,车厢结构上的完整和乘员的可逃生性是最重要的。

同时,完整且密闭性良好的燃油系统也大大降低了二次事故发生的可能性。 试验获得成功的原因:在这样高强度的撞击和翻滚下,车身的强度自然是安全的核心源。 从官方公布的信息中我们得知,奔腾X40采用了加强型3H结构车身,车身结构使用超过20%的超高强钢,具有足够的韧性及较高的比强度和屈强比,还有良好的焊接性和成形性。 再加上抗拉强度高达1500Mpa的前后车门增强防撞梁与高强度的前后保险杠防撞梁,让奔腾X40无论是遭遇正碰还是侧碰等,均能够为乘员提供真正的有效保护。 总结:奔腾这次空投翻滚试验在国内尚属首次,从试验的过程和结果来看,奔腾X40的车厢安全性是值得肯定的。

另外,我们在这次试验中能感受到一汽奔腾在面对车身安全问题时,是以车厢乘员的安全和可逃生性作为优先项的,这种“以人为本”的概念毫无疑问是企业造车安全的核心。

其实早在多年前,奔腾就成功挑战过真人侧翻、极限静压试验等“非常规”的安全试验。 未来,奔腾在安全方面的研发和试验,我们也会继续保持关注。

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